1. Технички барања за боење на бродот
Главната компонента на бојата против 'рѓа е супстанција за формирање филм за пигментна кутија против 'рѓа, е еден вид облога за заштита на металната површина од воздух, вода, итн., или електрохемиска корозија. Антирѓосната боја е поделена на физичка и хемиска антирѓосувачка боја во две категории. Физичките пигменти и бои формираат филм за да ја спречат инвазијата на корозивни материи, како што се железо црвена, графитна антикорозивна боја, итн. Обично се користи во разни мостови, бродови, цевки за домаќинство и други за спречување на метална 'рѓа.
2. Градежни стандарди за боја на брод
Прскањето со брод генерално се користи со висок притисок безвоздушно прскање, овој високотехнолошки метод на градење на боја се однесува на употреба на боја за прскање со висок притисок, бојата на излезот од млазницата е принудена да се атомизира, прскајте ја површината на облогата за да формира боја филм. Во споредба со методот на прскање, употребата на безвоздушна боја за прскање помалку лета, висока ефикасност и може да се обложи со подебел филм, така што е особено погодна за примена на изградба на големи површини. Но, треба да се обрне внимание на превенција од пожари при користење на прскање без воздух. Затоа, пневматската машина за прскање без воздух под висок притисок стана првиот избор за морско прскање. Во моментов, речиси сите бродоградилишта ја користат оваа машина кога сликаат големи површини.
3. Препорачана машина за прскање погодна за морско прскање
HVBAN ја претстави серијата пневматски машини за прскање HB310/HB330/HB370. Изградена околу мобилноста и високите перформанси, оваа ефикасна линија на пневматски машини за прскање е совршено надополнување на секој тим за прскање на маринците.
Овие докажани и издржливи распрскувачи се идеални за водоотпорни, огноотпорни и заштитни апликации со боја со голем волумен и висок притисок, нудејќи му голема погодност и вредност на секој изведувач.
4. Технологија на изградба на боја за бродови
Бродот треба да биде обоен со неколку слоеви на боја против 'рѓа, прајмер, горната боја и боја на чиста вода. Добавувачите на бои за бродови обично испраќаат персонал за да обезбедат технички насоки на градилиштето, а барањата за боја се различни во различни средини и различна влажност.
5. Спецификации за боење на бродот
Бојата за брод е еден вид боја што може да се нанесе на површината на бродот. Главната цел на бојата за брод е да го продолжи работниот век на бродот и да ги задоволи различните потреби на бродот. Бојата за брод вклучува антифаулирачка боја на дното на бродот, боја за резервоар за вода за пиење, боја за резервоар за сув товар и други бои. Следно ќе ги разбереме карактеристиките на морската боја и процесот на обложување.
6.1 Карактеристики на бојата на бродот
Големината на бродот одредува дека бојата на бродот мора да може да се исуши на собна температура. Бојата што треба да се загрее и суши не е погодна за морска боја. Областа за градба на морска боја е голема, така што бојата треба да биде погодна за работа со прскање без воздух под висок притисок. Изградбата во некои области на бродот е тешка, па се надеваме дека сликата може да достигне поголема дебелина на филмот, па затоа често е потребна густа филмска боја. На подводните делови на бродот често им е потребна катодна заштита, така што бојата што се користи за подводните делови на трупот треба да има добра потенцијална отпорност и алкална отпорност. Бојата на база на масло или модифицирана со масло е лесна за сапонификација и не е погодна за производство на боја под водената линија. Бродовите од гледна точка на безбедност од пожари, внатрешноста на моторната соба, бојата за внатрешни работи на надградбата не е лесно да се запали, а еднаш согорувањето нема да ослободи прекумерен чад. Затоа, нитро бојата и хлорираната гумена боја не се погодни за боја за декорација на бродска кабина.
6.2 Барања за процесот на обложување со боја на бродот
1. Надворешен панел на трупот, плоча на палубата, панел на преграда, табла, надворешна плоча на надградба, внатрешен под и композитни профили и други внатрешни панели, пред да се растовараат со употреба на обработка со шут минирање, за да се задоволат шведскиот стандард за отстранување на 'рѓа Sa2.5 и веднаш да се испрскаат со Работилнички прајмер богат со цинк.
2. Внатрешните профили на трупот се пескареат за да го задоволат шведскиот стандард за отстранување на 'рѓа Sa2.5, и веднаш се прскаат со работнички прајмер богат со цинк.
3. По површинската обработка, работилскиот прајмер треба да се испрска што е можно поскоро, а не е дозволено да се бојадисува по враќањето на 'рѓата на челичната површина.
Секундарна обработка (површинска обработка на трупот со прајмер или други премази наведени како секундарна обработка) неговите стандарди за оценки треба да одговараат на националните и локалните стандарди.
6.3 Избор на боја за брод
1. Избраната боја мора да ги исполнува наведените технички услови, неквалификувана боја не е дозволена да се користи за градба.
2. Пред да ја отвориме конзервата, прво треба да провериме дали разновидноста на бојата, брендот, бојата и периодот на складирање се во согласност со барањата за употреба и дали разредувачот е компатибилен. Откако ќе се отвори лименката, треба веднаш да се употреби.
3. Бојата треба целосно да се измеша по отворањето на конзервата, епоксидна боја да се додаде средство за лекување, темелно да се промешува, да се обрне внимание на времето на мешање, пред изградбата. 4. За време на изградбата, доколку бојата треба да се разреди, треба да се додаде соодветен разредувач според упатствата на производителот на бојата, а количината на додавање генерално не надминува 5% од количината на бојата.
6.4 Барања за сликарска околина
1. Операцијата за фарбање на отворено не треба да се изведува во услови на дожд, снег, обилна магла и влажна клима.
2. Не сликајте на влажна површина.
3. Влажност над 85%, надворешна температура над 30℃, под -5℃; Температурата на површината на челичната плоча е 3℃ под точката на росење, а операцијата за боење не може да се изврши.
4. Не работете во правлива или загадена средина.
6.5 Барања за процесот за изградба на облоги
1. Начинот на градба на бојадисувањето на трупот се изведува според следните барања:
а. Надворешната плоча на трупот, палубата, надворешната плоча на палубата, внатрешната и надворешната страна на бедемите и деловите над цветната плоча на кормилото OARS во моторната соба треба да се испрскаат.
б. Пред бојадисување рачни завари, филети, задни профили и слободни рабови пред бојадисување. в. Облогата со четка и ролна се нанесува на други делови.
2. Изградбата треба да се изведува во строга согласност со Листата на боја, број на облога и дебелина на сув филм на секој дел од трупот.
3. Бојата мора да се исчисти во согласност со барањата на површината за обложување, да се прегледа од специјализиран персонал и одобрена од претставникот на сопственикот на бродот.
4. Типот на алатот за боја треба да одговара на избраната боја. Кога користите други видови на боја, целиот сет на алатки треба темелно да се исчисти.
5. При бојадисување на последната боја, претходната површина треба да се одржува чиста и сува, а времето на сушење обично не е помало од минималното време на премачкување пропишано од производителот.
6. Со цел да се намали обемот на работа на секундарното чистење на површините, каде што заварувањето, сечењето, слободната страна (слободната страна бара фаќање) и деловите што горат оган (не вклучувајќи го водонепропустливиот тест завар), треба веднаш да се исчистат по обработката на заварувањето и сечењето. со соодветната работилничка боја за прајмер.
Време на објавување: Мар-24-2023